文章來源：浙高運
近年來，高速公路行車安全備受司乘人員和高速公路運營單位的重視。6月28日，6款浙高運技研中心自研的高速公路產(chǎn)品正式發(fā)布。
據(jù)悉，為了進一步提升高速公路行駛安全，浙江交投高速公路運營管理有限公司（以下簡稱“浙高運公司”）依托現(xiàn)有的技研中心，圍繞高速公路隧道安全、無人化收費、專業(yè)化運營管理等方面開展重點攻關(guān)，創(chuàng)新打造出隧道控速視覺誘導(dǎo)系統(tǒng)、高瞳視頻事件檢測系統(tǒng)、無人化收費系統(tǒng)、隧道入口管控系統(tǒng)、數(shù)控消防箱、高麗”信息化辦公平臺，為高速公路管理單位提供了科技化手段，也為公眾出行提供了智能化保障。
【1】高速公路“小神童”：高瞳視頻事件檢測系統(tǒng)
高速公路拋灑物、異常停車、擁堵等異常情況，對道路安全通行有一定影響。
為了及時、快速發(fā)現(xiàn)異常事件，浙江省交通集團浙高運公司技研中心基于傳統(tǒng)檢測系統(tǒng)，研發(fā)了“高瞳”視頻事件檢測系統(tǒng)。
該系統(tǒng)除具備對停駛、行人、火災(zāi)、擁堵、拋灑物等多種場景主動識別外，增加分析模塊和GIS地圖定位功能，優(yōu)化系統(tǒng)界面，監(jiān)控員可在系統(tǒng)界面中直觀、快速掌握當(dāng)前整體事件情況、定位事件位置，以便及時采取預(yù)警和處置措施。
同時，該系統(tǒng)首創(chuàng)了施工場景識別功能，對施工狀態(tài)下施工人員、車輛、物料連續(xù)重復(fù)告警進行過濾，剔除無價值信息。通過前期試用，該系統(tǒng)可進行80+路的高清視頻分析，準(zhǔn)確率高達98.66%。
高瞳視頻事件檢測系統(tǒng)（系統(tǒng)界面）
【2】隧道“陪跑員”：隧道控速視覺誘導(dǎo)系統(tǒng)
隧道里因為參照物少、視線單一等原因，廣大司乘人員在開車時容易越開越快，極易發(fā)生交通事故。浙高運技研中心充分分析隧道行車特點，利用人眼對光的追逐性，研發(fā)出的具備一定速度閃爍流的誘導(dǎo)系——隧道控速視覺誘導(dǎo)系統(tǒng)。
隧道控速視覺誘導(dǎo)系統(tǒng)由主控制器和隧道誘導(dǎo)標(biāo)組成，系統(tǒng)還設(shè)置了常亮、閃爍、單燈誘導(dǎo)、雙燈誘導(dǎo)、三燈誘導(dǎo)、左道封閉、右道封閉、全洞封閉等多種運行模式，同時高速公路運營單位可根據(jù)限速調(diào)整誘導(dǎo)標(biāo)的跑動速度。
該系統(tǒng)在隧道內(nèi)的應(yīng)用能夠主動引導(dǎo)駕駛?cè)艘哉T導(dǎo)燈的速度前進，使駕駛員從視覺和心理上讓車速與誘導(dǎo)燈的跑動速度保持一致，降低隧道內(nèi)行車速度和車輛間的速度差，提高行車安全性和舒適性。前期，浙江交通集團浙高運公司在金麗溫高速大梁山隧道進行了試點使用，根據(jù)數(shù)據(jù)對比分析，該系統(tǒng)安裝后隧道內(nèi)車輛超速率下降了12.95%；車輛速度偏離均值下降了41.35%；事故總數(shù)下降51%。
【3】隧道“守護神”：隧道入口管控系統(tǒng)
隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，如不及時采取干預(yù)措施，很容易引發(fā)二次事故，導(dǎo)致連鎖反應(yīng)使事故擴大。第一時間在隧道口截流，將車流攔在隧道外面顯得特別重要。截流的動作越快、時間越短，進入事故隧道的車輛就越少，對事故處置就越有利。于是，避免隧道二次事故的系統(tǒng)——隧道入口管控系統(tǒng)應(yīng)運而生。
隧道入口管控系統(tǒng)由多功能LED顯示屏、路側(cè)警示燈、定向廣播等設(shè)備組成，并融合已有的隧道機電控制系統(tǒng)。當(dāng)隧道發(fā)生事故需進行隧道口交通管制時，監(jiān)控員通過系統(tǒng)遠程一鍵控制，即可聯(lián)動所有設(shè)備實施隧道洞口截流。
系統(tǒng)按距隧道洞口的距離由遠到近設(shè)置一、二、三、四級事故警示區(qū)，分別以情報板文字一級預(yù)警、語音+文字二級預(yù)警、紅綠燈+洞口門架情報板+定向廣播預(yù)警+轉(zhuǎn)體欄桿封閉三級預(yù)警截流及隧道內(nèi)通行燈、彌漫式預(yù)警燈、隧道廣播等方式的四級事故警示模式，讓駕駛員從視覺、聽覺上多方位接收預(yù)警信息。
較以往的傳統(tǒng)人工預(yù)警相比，隧道入口管控系統(tǒng)實現(xiàn)了一鍵聯(lián)動、層層預(yù)警、物理攔截，為應(yīng)急救援爭取了時間和生命保障。
隧道入口管控系統(tǒng)（系統(tǒng)構(gòu)成）
【4】“會說話”的消防箱：數(shù)控消防箱
隧道內(nèi)環(huán)境封閉，空間狹小，一旦發(fā)生著火事故易出現(xiàn)不能及時控制的情況，也將造成無法估量的損失和后果，如何引導(dǎo)現(xiàn)場當(dāng)事人在起火初期利用隧道內(nèi)消防設(shè)施展開自救尤為關(guān)鍵。為了提供司乘自救的便利性，浙高運公司技研中心將傳統(tǒng)消防箱升級為“會說話”、好使用的數(shù)控消防箱。
數(shù)控消防箱能夠?qū)崟r采集消防箱的數(shù)據(jù)和狀態(tài)，出現(xiàn)異常情況還能夠及時報警。例如，在消防箱內(nèi)新增了掛簾式消防水帶，廣大司乘人員只要拿起噴頭直接跑即可拉出消防水管，簡化、降低了消防設(shè)施的使用難度。同時，消防箱上還增加了智能引導(dǎo)語音，使得消防箱能夠根據(jù)使用司乘人員的動作自動開啟語音“教學(xué)”。
數(shù)控消防箱不僅僅使用于高速公路隧道，還能夠用于樓宇、工礦企業(yè)，為出現(xiàn)險情第一時間自救提供指導(dǎo)。
數(shù)控消防箱
【5】全智能的收費站：無人化收費系統(tǒng)
無人售貨機、無人化超市……隨著信息化程度的提高，無人化收費站趨勢將越來越明顯，無人化收費系統(tǒng)應(yīng)勢上線。
該系統(tǒng)基于全車型識別系統(tǒng)，通過自助設(shè)備，實現(xiàn)入口無人發(fā)卡、出口非現(xiàn)金自助繳費，讓沒有安裝ETC的車輛也能夠自助快速通行。入口方面，聯(lián)合開發(fā)的全車型識別系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別各類車型，識別率達99%以上，并通過自主研發(fā)的行人非機動車事件檢測系統(tǒng)和超限車輛干預(yù)系統(tǒng)，實現(xiàn)行人、非機動車和超限車輛的管控，為高速公路行車安全提供保障。出口方面通過全車型識別系統(tǒng)結(jié)合移動支付收費機實現(xiàn)全車型非現(xiàn)金自助支付功能，出口通行效率有效提升。
目前，該技術(shù)在金麗溫高速麗青段率先開展了試點應(yīng)用。
【6】接地氣的智能管家：“高麗”信息化辦公平臺
為了進一步強化高速公路各管理中心與基層站所之間的高效協(xié)同，2020年9月以來，浙江省交通集團浙高運公司自主搭建了信息化的辦公平臺——“高麗”信息化辦公平臺。
“高麗”信息化辦公平臺根據(jù)業(yè)務(wù)特點，構(gòu)建了符合高速公路運營管理實際的相關(guān)個性化模塊和業(yè)務(wù)流程，通過自定義業(yè)務(wù)邏輯，實現(xiàn)道路安全隱患排查治理、設(shè)備維護維修、道路巡查等各業(yè)務(wù)的遠程掌握、指導(dǎo)和服務(wù)。同時，通過建立數(shù)據(jù)表單和數(shù)據(jù)儀表，實時采集日常業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并對其進行分析，解決了跨業(yè)務(wù)跨部門之間的信息孤島、數(shù)據(jù)壁壘問題，形成數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，真正讓數(shù)據(jù)說話、為管理服務(wù)。
“高麗”信息化辦公平臺在麗水管理中心試點應(yīng)用以來，成效顯著。據(jù)浙高云技研中心開發(fā)人員藍梓軒介紹，相關(guān)的設(shè)備下步將在浙江省交通集團浙高運公司各管理中心推廣使用，并逐步推動市場化，為企業(yè)組織提供專業(yè)化、個性化的解決方案。
浙江省交通集團浙高運公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，浙高運技研中心將研發(fā)出更多惠及企業(yè)、惠及民生的高速公路科技產(chǎn)品，為公眾出行提供優(yōu)質(zhì)通行環(huán)境。
信路威賦能高速公路全場景車型識別
信路威作為浙高運重要的合作伙伴，此次利用全車型視頻識別技術(shù)及設(shè)備助力浙高運實現(xiàn)入口車輛精確管控，入口無人發(fā)卡，完成了智能化無人收費管控，向全車型無人化收費站邁進。
信路威將持續(xù)在交通運營效率提升方面持續(xù)投入研發(fā)力量，結(jié)合交通運營效率提升需求推出更多的產(chǎn)品及系統(tǒng)，讓交通運行更安全、更高效是我們追求的目標(biāo)。
